Renault 5 vs. Renault Clio
En 1972 la marca incursiona en el segmento B, de compactos livianos, con el R5, que estaba derivado mecánicamente del R4, pero con una carrocería muy moderna, con líneas futuristas para la época, que hicieron del auto un éxito inmediato.

En cuanto a la mecánica, compartía algunas cosas con el R4 y el R6, montaba motorizaciones denominadas Sierra de entre 850 y 1400 cc., tracción delantera, caja de 4 velocidades, frenos delanteros a disco y traseros de tambor y su suspensión era por barras de torsión.
En cuanto al diseño del auto, los tips más importantes son ausencia de ventiletes, ventanilla trasera pivotante, ausencia de manija de puertas exteriores, los faros traseros verticales algo que hoy está de moda, y los paragolpes de plástico que empezaban a reemplazar parte de la carrocería, algo que hoy es común pero tenemos que pensar que este auto tiene más de 35 años de proyectado.
En 1978 sufrió algunas modificaciones leves y en 1979 incorpora una carrocería de 5 puertas.
En 1990 apareció en escena el Clío, que en principio no lo sustituyó sino que sumó una variante más moderna y lujosa a la oferta de la marca. El Clío era un auto totalmente nuevo, sólo compartía algunas motorizaciones con el 5 y también fue éxito inmediato, por su diseño de avanzada, robustez y calidad. Sólo vale decir que al año de ser lanzado se lo proclamó auto del año en Europa. El Clío se vende con 3 tipos de carrocería distintas: 3, 4 y 5 puertas y actualmente va por su 4 rediseño, con una infinita variedad de equipamiento y motorizaciones. Si desea saber más sobre éste comparativo, no dude en llamar y reservar su dvd por sólo $25.-