Citroën Xsara VTS vs. Citroën C4 VTS
En 1997 Citroën cambia su designación para los deportivos de la marca, deja de lado la sigla GTI que era utilizada por otras firmas y adopta una propia, VTS, que es la abreviación de VITESSE, que en francés significa “veloz”, y fue utilizado por primera vez en un modelo de la línea Xsara que fuera lanzada ese mismo año.

Esta coupé tenia distintas motorizaciones, incluso llegó a recibir un HDI de casi 100 cv, pero la más buscada era la versión 2 litros, inyección, con 16 válvulas, que erogaba 167 cv y alcanzaba los 221 km/h.
En el 2001 la línea Xsara recibió un face lift, cambiando principalmente la trompa, dejando de lado los faros horizontales para adoptar los verticales facetados, incorporó llantas de 15’’ y techo corredizo eléctrico.
En el salón de París de 2004, Citroën presenta su nueva gama C4 y un año después la VTS. Los rasgos distintivos fueron los faros en forma de bumerang y el doble chevron integrado a la parrilla, pero lo mas llamativo de esta coupé es la cola trunca que utiliza como recurso de diseño muy efectivo, una doble luneta, donde la parte superior de la misma es parte del techo.
A diferencia de su antecesor, viene con un solo impulsor, el más buscado en el Xsara, el 2 litros con 16 valvulas, pero en este caso con 180 cv, y si bien es un poco más pesado, el excedente de potencia lo hace trepar casi hasta los 230 km/h.
Tiene muchísimo más equipamiento, 7 air bags, climatizador bizona, llantas de 17’’, faros direccionales y sensores de estacionamiento adelante y atrás, de lluvia, y crepuscular.
Además, claro, del novedoso volante multifunción fijo, donde solo se mueve el aro.
Y si hay algo que los emparenta aún más, es la supremacía que han demostrado en una de las especialidades más difíciles del automovilismo, el Rally Mundial.