Ford Mustang Match I
Para 1969 el Mustang recibía otro restyling y crecía un poco más de tamaño.

En el exterior seguía siendo un verdadero Mustang, y para acentuar el aspecto deportivo del auto, la altura de la carrocería bajó 4 cm, así como la trompa avanzó en el centro y los faros quedaron un poco más atrás.
Siguió siendo bien notoria ese nervio central que cruzaba el auto casi de punta a punta, se incorporaron dos faros redondos dentro de la parrilla y el gran emblema del pony se achicó y se ubicó a la izquierda de la misma.
En los laterales, las superficies son más limpias, se eliminaron las buñas que desembocaban en las falsas tomas para los frenos traseros, mientras que en la cola se mantuvo la marca registrada del modelo: faros traseros tripartitos y retrocesos redondos debajo de un paragolpes en forma de cuna. Otro rasgo característico es la tapa de depósito de combustible circular en el centro del panel.
Se ofrecía en tres carrocerías: fastback, hardtop y cabriolet.
El Match I es la versión más picante y que nos lo hace saber con solo echarle una mirada. De serie venía equipado con un motor de 351 pulgadas cúbicas, de 250 hp. También en forma opcional se podía encargar con cualquier otro V8 de la familia.
En el exterior el capot era en negro deportivo, contaba con una entrada de aire muy llamativa y se podía pedir con trabas tipo Nascar, que acentuaban su look pistero.
El Match I fue el precursor de los Mustang de alto rendimiento, que dio lugar al Boss, Twister Special, y los famosos Shelby GT. Todo un clásico.